Система навески и ее регулировка

Мини- и мототрактора стали незаменимыми помощниками в фермерских хозяйствах. Это универсальные машины, которые выполняют широкий спектр сельскохозяйственных работ: пахоту, боронование, культивацию, междурядную обработку, внесение удобрений, покос трав, сев или посадку, уборку корне- и клубнеплодов, луковичных и прочее. Однако это возможно при условии их агрегатирования с соответствующими сельскохозяйственными машинами.

Наиболее распространено навесное агрегатирование, которое имеет ряд преимуществ перед прицепным: возможность управлять навешенной машиной и передавать ей мощность от двигателя, лучшая маневренность, компактность, повышенная производительность. При этом навесная система включает в себя механизмы простой конструкции, которые позволяют:

• управлять всеми составляющими машинно-тракторного агрегата с рабочего места оператора;
• с помощью привода передавать движение рабочим органам навешенной машины;
• переводить машинно-тракторный агрегат из транспортного положения в рабочее и обратно;
• повышать сцепные свойства ведущих колес путем их догрузки;
• обеспечивать простоту агрегатирования с различной техникой.

Система навески может идти в комплекте с трактором или сельскохозяйственной машиной. В общем случае навесная система включает механизм, который входит в состав трактора.

Распространено использование так называемой трехточечной навески, которая предусматривает присоединение к трактору в трех местах.

Главное ее преимущество заключается в том, что она передает нагрузку от сельскохозяйственной машины на ведущие колеса трактора, тем самым увеличивая сцепление ведущих колес с почвой. За счет этого повышается эффективность использования агрегата: уменьшается расход топлива, повышается производительность.

Она представляет собой четырехзвенный механизм, горизонтальные звенья которого образуют две нижние тяги и центральная тяга, а вертикальные, как правило, два регулируемых раскоса.

Рис. 1. Схема трехточечного навесного механизма

А, В, С — шарниры соединения с остовом трактора; 1 — нижние тяги; 2 — центральная тяга; 3 — ось; 4 — кронштейн; 5 — раскос; 6 — рычаги подъемного узла; 7 — подъёмный узел; 8 — вал подъёмного узла; 9 — гидроцилиндр; 10 — шток гидроцилиндра; 11 — рычаг подъёмного узла; 12 — ограничительные стяжки; 13 — винтовые натяжители стяжек; 14 — резьбовая муфта центральной тяги; 15 — съёмный вороток.

Конструкция навесного механизма включает две нижние (1) и центральную (2) тяги. С помощью шарнирных соединений тяги с одной стороны крепятся к остову трактора, а с другой — к элементам рамы навесной машины. При этом нижние тяги (1) соединены с осью (3), а центральная тяга (2) крепится с помощью кронштейна (4).

Нижние тяги (1) с помощью регулируемых раскосов (5) шарнирно присоединены к рычагам (6) подъёмного узла (7) и его валу (8). Также в состав подъёмного узла (7) входит гидроцилиндр (9), который с помощью гидросистемы трактора выполняет подъём и опускание навешенной машины. При этом шток (10) гидроцилиндра связан с валом (8) подъемного узла (7) с помощью рычага (11). Также конструкция навесного механизма может включать стяжки (12), связывающие нижние тяги (1) с остовом трактора. Они обеспечивают дополнительную жёсткость в поперечной плоскости.

Для обеспечения копирования рельефа поля нижние тяги (1) выполнены с возможностью ограниченного перемещения в продольной плоскости. Для этого в кронштейнах раскосов (5) предусмотрены дополнительные пазы. В пазы шарнирного соединения нижних тяг (1) с раскосами (5) вставляют пальцы, что обеспечивает небольшое перемещение нижних тяг (1) в вертикальном направлении при неподвижном штоке (10) гидроцилиндра (9).

Обеспечение трехточечной навеской жёсткого соединения навесной машины с трактором даёт возможность его агрегатирования с большинством почвообрабатывающих и посевных машин. Однако повороты машинно-тракторного агрегата без перевода орудия в транспортное положение не допускаются, так как могут привести к повреждению орудия  и навесного механизма.

Подготовка машинно-тракторного агрегата к работе включает наладку навесного механизма. При этом предусмотрена регулировка положения и длины центральной тяги (2) и положения нижних тяг (1).

С помощью шарниров, установленных на концах нижних тяг (1), они могут смещаться на необходимый угол в продольной и поперечной плоскости.

Ограничения поперечного перемещения машины обеспечиваются путем установки в навесном механизме стяжек (12), длину которых регулируют винтовыми натяжителями (13).

С помощью шарниров на концах центральной тяги (2) навеска перемещается в вертикальной плоскости. Регулировку длины центральной тяги осуществляют резьбовой муфтой (14), вращение которой происходит от съёмного воротка (15), вставляемого в отверстие его средней части.

Таким образом, механизм трехточечной навески является универсальным оборудованием, которое обеспечивает агрегатирование тракторов разной мощности с большинством сельскохозяйственных машин. Навесной механизм может иметь различия в конструкции в зависимости от модели трактора, однако принцип работы и основные конструктивные элементы сохраняются.

При подготовке трактора к работе необходимо проводить наладку навесного механизма, которая предусматривает регулировку длины и угла наклона центральной тяги, а также раскосов и их присоединения к нижним тягам. Кроме того, возможно изменение жёсткости конструкции по отношению к поперечным колебаниям навешенной машины путем регулировки натяжения ограничительных цепей.

Конкретные значения регулировок конструктивных элементов механизма навески зависят от модели трактора, а также вида и конструкции конкретной сельскохозяйственной машины и заданных агротехнических показателей.